4岁的儿子哭喊着要一个“小企鹅爬楼梯电动玩具”。他说：“小企鹅爬楼梯好好玩啊，爸爸你带我去买好么?”
“不知道哪里有卖的啊，你之前玩坏了的那个是爸爸偶然买到的。”我告诉他，可以带他去商场转转，但不保证可以买到。
但是他并不买账，要求我立即给他做一个。这下难倒了我，但是哄孩子的方法还是有的。我突然想到了网购。于是打开万能的淘宝，搜索“小企鹅爬楼梯 玩具”，果然找到了他想要的玩具，35元还包邮。
于是，让他自己在淘宝上选择他想要的类型，就这样玩具搞定了。但是问题又来了，他说：“啥时候能送到，我马上就要。”
我说：“这个可说不准啊，可能要2-3天。”儿子不乐意了：“爸爸，你能给玩具买张机票么，让立即送来。”这买玩具的代价实在是太大了，一个35元的玩具要搭上一张上千元的机票?真有点“一骑红尘儿子笑，谁人知是玩具来”的感觉。
物流配送的“消费升级”刻不容缓
我讲这个故事，是为了说明当前网购的一个普遍问题，那就是送货时间的不确定性。而每个网购顾客似乎都如同“儿童”一般，他们都希望自己网购的商品能按照约定的时间送到。
电商发展至今，已经10多年了。几乎所有的商品都可以在网上买到。通过精准的搜索让购物不再用东逛西逛，特别是一些非标准类商品。
现在快速买到商品的需求通过电商得到了满足，但顾客又提出更高的需求，想要更高级别的体验，其中“物流”成为影响购物体验的最关键一环。
3月28日，大数据物流协同平台——菜鸟网络宣布出资10亿元，联合多家快递、仓储、落地配企业，共同组成菜鸟联盟，向商家和消费者提供优质物流体验。
同时，菜鸟还公布了一组调查数据，近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。从量上来看，快递行业已经实现了突破，但从其整体的服务来看，却不尽如人意。
数据显示，56%的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
目前，整个社会都在进行“消费升级”，不仅商品的品质和性能需要升级，服务也正在向更好的体验升级。电商用10年时间完成零售业态的升级，而物流、配送服务也同样需要升级，从而实现最优的购物体验。
菜鸟联盟，也正是在这种“消费升级”的大背景下产生的。成立近3年的菜鸟网络在成立之初，马云就提出了菜鸟的使命：“我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。”
现在菜鸟网络之上已经拥有全国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员，但是仍然没能全面实现精准配送、预约配送等更高要求的服务。菜鸟联盟希望通过整合资源的方式，利用互联网大数据、云计算等能力，与合作伙伴一起实现对物流配送服务标准的统一。
据说，菜鸟联盟正式运作后，淘宝、天猫上带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，可以实现当日11点前下单，商品当天就可以送达;如果是16点前下单，则第二天可以送达。
这无论是对于我儿子这样火急火燎要玩具的儿童，还是对于数亿阿里巴巴网购用户来说，都将是个好事。
自营与第三方电商平台服务体验平等化
一直以来，第三方售卖商品与自营电商总是给顾客不同的体验。一个是商品的品质保证，另一个是物流配送服务的体验。随着电商普及化，消费者成熟，电商相关法律法规的完善，以及大量零售企业、品牌企业在电商平台上开设“旗舰店”，第三方与自营的商品品质已经不存在差异。
而且在淘宝、天猫上购物的价格已经普遍低于一些自营电商平台，商品的可选择性要多出许多。但是在物流配送的体验上，过去几年，淘宝、天猫在物流服务标准化方面还有待提升。
在京东、当当、亚马逊等平台上，用户网购其平台自营的商品，都会在下单页面显示“预计送达时间”。这是因为这些B2C平台自建物流，可以很好地实现服务标准的统一。虽然这种自营配送的商品占其平台总量的比例不高，但是对消费者传递出了物流服务可量化的概念。
现在菜鸟联盟通过整合仓配、快递等资源，运用大数据、云计算等技术，希望让C2C的电商平台也可以实现精准送达、预约送达等自营电商平台可以实现的服务，这无疑对京东、当当、亚马逊等B2C平台带来巨大冲击。
2016财年，阿里巴巴电商平台的零售总额超过3万亿，超过1000万活跃商家提供了10亿级在线商品。阿里电商平台GMV占据了整个电商交易总额的80%(同年电商交易额3.8万亿)。位居第二的京东商城虽然GMV也大幅增长，但是也只有4465亿，自营只有2556亿。
也就是说，在京东等自营平台可以购买的商品在阿里巴巴的平台全可以买到，而在阿里巴巴能购买的许多商品，在京东上无法买到。而大量京东等自营电商平台网购用户之所以购买自营商品，很多只是为了物流的精准送达。
现在阿里巴巴等平台正在努力补齐自己的短板，菜鸟联盟与阿里巴巴平台一样采取去中心化的方式运作，这种方式与自营电商自建物流相比可以承载更大的包裹数量、更为广泛的服务区域。
自营电商必须考虑应对之策
面对菜鸟联盟，自营电商平台必须考虑自己的应对之策。
截止2015年Q4，京东商城在全国有配送站和自提点5367个，这是京东2556亿自营商品交易可以80%实现次日达的基础条件。
而在菜鸟网络上，拥有超过3000家国内外合作伙伴，其仓储、配送站、自提点虽然无准确数据，但是肯定是海量的。数据显示，菜鸟网络自提点的数量就高达4万个，是京东自提点的7倍。
众所周知，物流、仓储是最耗费资金的项目，也是压在自营电商身上的一座大山，至今亚马逊、京东、当当们都因此处于亏损状态。
2015年Q4，京东商城的成本中，高达46.8亿为物流成本，占比8.3%，巨大的物流成本导致京东商城无法盈利。
为此，2016年4月1日，京东商城宣布提高免运费门槛至99元，并上调运费1元，希望降低物流成本。数据显示，京东商城拥有105963名员工，其中物流配送员为10万，这个数字随着其GMV的增加还将继续增长，这也意味着成本的提升。
而这个“巨无霸”——菜鸟网络，于2016年3月宣布融资100亿，拿出10亿元对率先加入菜鸟联盟的商家进行运费补贴，帮助商家提升消费者物流体验。
物流配送服务的比拼正在“白热化”，阿里巴巴希望通过去中心化的战略，依靠互联网大数据、云计算技术实现与自营电商一样好的物流服务。
对于菜鸟联盟，京东、当当、亚马逊必须采取应对策略。似乎方法只有一个，那就是也采取去中心化的战略，竖一杆大旗，将更多社会化物流企业、仓储企业纳入麾下，否则不仅难以抵抗菜鸟联盟的反击，也同样难以应对日益增长的自营交易额与居高不下的成本。
但是这些整体战略均围绕“自营”而非“去中心化”设计一艘艘大船，到底如何掉过头来?
不管怎样，电商平台之间激烈竞争对于网购顾客来说是一件天大的好事，因为它们都在努力提升物流配送的服务体验，顾客得到的是真正的实惠。
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