近日，一篇题为《一位西安网约车司机致主管部门的公开信》的文章引发了多方关注。信中，网约车司机就西安网约车细则征求意见稿，针对网约车车辆规格设定依据的准则和目的、网约车和出租车的差异化在哪里、网约车应该全民皆用还是仅限于中高端等等问题，从基层网约车司机的角度提出了四个建设性的意见，引起了西安市民和媒体的热议。
10月以来，全国各地相继出台了网约车新政，在社会各界引起了广泛的争议。以西安为例，网约车新政关于车辆准入门门槛：车辆轴距2700毫米以上，纯电动车轴距2650毫米以上;排量不小于2.0L或1.8T，3.0L以下, 整车尺寸4850×1810×1450毫米以上，并且不允许网约车司机通过以租代售的方式购车……引起众多网约车司机和市民的顾虑，直呼“标准太严格了!，如此会导致大量网约车下岗、市民无车可打、出行成本过高等问题。
实际上，此前人民日报和新华社多次发表社论，认为网约车涉及社会层次人群的基本利益，应该平稳过渡，“寻求最大公约数”。但实际上，各地新政存在执行过渡之嫌。
此次，西安网约车司机通过此种方式表达心声，在很大程度上代表了基层的网约车司机群体的普遍的心声。
准入门槛过高，95%以上的网约车将退出西安市场
该网约车司机在信中表示，西安对车辆的门槛过高，将扼杀掉西安95%以上的网约车，市民又要回到被宰、绕路、拼车、拒载等打车难的苦日子去了。
根据相关数据，西安的网约车车型以雪铁龙世嘉、斯柯达、新捷达为主，不但长宽高不符合标准，还是小排量汽车，而相对排量较大的宝马1系、奔驰、奥迪也轴距却不达标。这样一来，会造成短期内运力的剧烈短缺，车辆成本上升也会导致车价大幅上涨，市民将重新迎来打车难、打车贵的日子。另外，作为一个旅游城市，外地流动人口较多，网约车供给不足，游客出行体验也会大打折扣。
除出行方面的影响外，还会给环境带来很大压力。信中表示，新政这种鼓励大排量车的做法不仅与节能减排的精神背道而驰，对于城市环境压力的缓解也毫无裨益。
不仅如此，西安不允许网约车司机通过以租代售的方式购车。以租代售就是融资租赁，对于条件有限或者无车司机，希望通过这种方式维持生计的人群，被彻底排除在外。评论认为，如何购买车辆是司机本人的事情，这一行为存在过度干预之嫌，不符合中央“让市场在资源配置中起决定性作用”的精神。
网约车与巡游车差异化经营界限不明显
因为西安网约车新政还规定，网约车外观颜色和标识应与出租车区分，内部张贴悬挂网约车专用标识，并向乘客提供本市税务部门监制的专用发票。
对此，该网约车司机在信中表示，网约车不需要像巡游出租车一样招手停，车辆的外观和颜色并不重要;网约车平台可以寄给用户统一的电子发票，这也是时代的趋势，退回像出租车一样的机打发票，既繁琐，又不环保。
显然，西安网约车新政中的这些规定是不太符合常理的。张贴统一标识不仅没有真正的作用，还会给兼职的私家车主带来影响。
新华社在《网约车政策落地不能“跑偏”》一文中曾评论表示，“网约车在改革过程中，只有坚持解放思想、大胆探索，才能以网约车管理落地为契机，促进出租车行业改革深化，才能让人民群众有获得感。”而西安市将出租车的管理方式直接搬到网约车上来，并没有体现出大胆探索的智慧。
大量网约车司机或失业、车价大幅上涨，不能普惠市民
信中还提到一组数据，在“网约车司机符合或有能力达到新政要求的比例”调查中，89.6%的司机认为不能达到要求。这也就意味着大量司机将失业。
据滴滴公司数据显示，截止目前，西安市网约车激活注册总数37.1万，全职的占26%(约9.7万人);而按从业司机户籍来分，本市56%，本省38%，外地6%，所以如果要求“本市户籍或者居住证以及相应准驾车型机动车驾驶证”就有超过40%的司机不达标，而万一他们都没有居住证，那么自新政实施之日起，他们就要失业了。关于网约车司机申请居住证的问题，现在还没有绿色通道，甚至还不在加急申领的15种情况之中。
同时，西安的网约车司机近8成是70、80后有家有娃的男性，是家庭和社会的中流砥柱，一旦失去就业机会就会产生对社会稳定不利的因素，而有没有能力添置新车也是一个问题。
西安网约车新政将网约车划分为“满足中高端需求”的范畴，运营成本的增加，无形中会增加市民的出行成本。而网约车最大的优势是便捷、实惠，身处共享经济时代，让市民为便捷埋单高额出行成本完全有悖初衷。未来，随着车辆标注提高及市场供不应求，网约车的价格可能翻倍，普通市民也将回到路边扬招打出租车的时代。
对于“互联网+”所带来的各种便利，已经在人们生活中的各方面都可视利益点，“互联网+出行”也不例外，但普通出租车基本体现不出触网现象产生的价值;这也与80-90后的主流用户群体习惯有关，他们熟练掌握多种社交媒体工具，满足主流人群需求才是共享经济，甚至可以推动西安经济的发展。
虽然这只是一个普通网约车司机对西安网约车新政提出的疑问，但也是这些天来大家最为关注的焦点问题，虽字句普通，但发人深省。
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