随着共享单车的发展，行业竞争愈演愈烈。近日，ofo也推出红包车，成为又一家以红包为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。 然而，对于缺少技术支撑的ofo来说，却陷入被刷单的尴尬境地!
由于ofo只能获取用户手机的位置，无法获取绝大多数机械锁车辆的车辆位置，也就不可能把某一辆车设为红包车。所以ofo红包车的原理是，在地图上划定一些“红包区域”，用户只需要拿着手机站在区域内解锁小黄车，无论哪辆车都是红包车。这也就意味着，用户其实只需要站在红包区域内，打开ofo APP，随意输入车牌号数字，就能伪造一辆“红包车”!
不仅仅是红包车可伪造，甚至，用户根本就不需要真正骑车就可以获得骑行红包。对于普通用户来说，站在红包区域内，任意“打开”一辆“红包车”，随后，只需要走500米的距离、等10分钟，就能拿到ofo红包!根本不用骑车!而对于职业刷单者来说，只需要在手机里安装上几款模拟软件，甚至根本不需要走动，躺在床上就能随意刷单!
由此看来，ofo每天发出去3500万的红包，收获的绝大多数却只是刷出来的“虚假订单”! ofo除了收获了一批虚假的活跃用户之外，每天还面临着2500万的净亏损。
我们打开ofo新版APP会发现，红包车约占全部单车的70%以上，也就是说10辆小黄车中，有7辆都是红包车。随着ofo上月底宣称每天1000万单，这意味着每天的红包车订单高达700万单，而ofo红包车金额最高5000元，平均计算下来每单也有5元，这意味着每天ofo需要为红包车支付3500万元(700万单×5元)。根据ofo创始人戴威的说法，小黄车每天带来的收入接近1000万元，这就意味着ofo只在红包车方面的投入，每天的净亏损就达到2500万元!
ofo红包车陷入如此被动的重要原因之一就是它的科技实力跟不上。此前，由于技术问题，ofo就已经吃过了许多亏。包括机械锁漏洞造成儿童事故频发、骑行数据被质疑造假等等。目前看来，ofo更应该营销科技双管齐下，提升用户骑行体验，才是更加行之有效的解决之道。
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