近日，《北京市鼓励规范共享自行车发展的指导意见》新鲜出炉。在这份关乎共享单车行业发展的《指导意见》中，对“完善承租人信用评价制度”、卫星定位”、”投放车辆回收、”骑行自行车必须年满12周岁，等作出了明确规定。当前，该《意见》已经进入征求民众意见阶段，或将在未来不长时间内正式推出。
业内人士认为，《指导意见》对于规范共享单车产业发展，有着良好的正面导向意义。按照《意见》对自身进行规范，则共享单车会进入良性发展。媒体方面则呼吁，《指导意见》应该尽快实施，没有加装GPS智能锁的ofo，则应尽快启动“召回”策略以响应国家政策法规。
众所周知，ofo奉行的是”低价路线“，讲求以最小投入获取最大收益。因而，其运营过程中并未过多考虑技术升级，GPS定位的智能锁始终停留在口头上，对”12岁以下儿童骑行“也缺乏相应的约束力。在这样的背景下，一旦《意见》出台，ofo就将面临”全面挑战意见极限“的窘境。因技术缺失、资金不足，GPS定位系统难于在短期内出台;因单车没有定位系统，车辆回收变得”漫无目的“，效率大打折扣;因无法有效监控，儿童骑行自然不可能禁止……诸多问题摆在 ofo面前，让其也难以抉择。
近日网友爆料称，朝阳区某路段，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖，黑色车把、黄色车身看起来十分显眼。前些日子，网络上也曾出现”ofo单车堆积如山，迫于无奈加聘修车师傅“的传闻。大量数据显示，ofo正在陷入”大量投放、大量损毁、大量维修“的循环怪圈。因损毁严重、数量庞大且无GPS定位，小黄车的回收很难称得上”及时“，每天都有数不清的单车遗落在不同的区域，难于寻觅其踪。
《北京市鼓励规范共享自行车发展的指导意见》，就好像一道”紧箍咒“即将套在共享单车企业的头上。只有强大自身本领，积极响应国家号召，才能真正发展得如鱼得水。ofo在这样的境地中，又会作出怎样的选择呢?
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