最近，北京为规范共享单车的发展，发布了共享单车的指导意见。《指导意见》对共享单车信用体系、及时回收废弃车辆、12岁以下儿童禁止骑行等都有严格规定。
其中，特别在确保承租人资金安全方面，做了明文规定：保障承租人资金安全。收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限，及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人自己风险。
据悉，摩拜单车和易到用车惊人的一致，有用户惊呼。最近因为高额充返，大打价格战抢夺市场的易到用车陷入了资金困境。而当下的摩拜单车也发起高额充返活动有过之而不及，甚至启动前所未闻的红包单车，大规模补贴。但另外，一方面确实众多用户提现困难。这是与北京刚出台的共享单车指导意见完全相违背的。
摩拜单车正在走之前易到用车的老路。易到用车因为启动了高额充返，拉升用户活跃度，提升用户规模，大力推动“充多少送多少”的不可持续活动，这一招目前被摩拜单车使用，搞起“充一百送一百”活动，甚至惊人的玩起红包单车活动，汽车不仅不收钱，还要给用户补贴钱。
很显然，这是不符合商业逻辑的，甚至都是不符合基础常识的，不具备可持续的可能性。这种行为最终导致易到用车的危机爆发，最后打车价格远超普通打车费，充返的钱不够多加的钱，最后还打不到车。显然，如果摩拜单车也持续搞这种活动，很有可能重蹈易到用车的覆辙。
前车之鉴后事之师，如果摩拜单车经营不善、资金链断裂而倒闭，大量用户的押金不也无法退还嘛，相比299元的押金，骑摩拜单车的那些红包根本就不算什么。摩拜会不会成为下一个易到我们不知道，但是在去向不明的巨额押金面前，用户不会再选择沉默了。
尽管摩拜把招商银行“监管”押金搬出来当挡箭牌，但“监管”只是银行对账户的普通管理功能，银行并不干涉储户对资金的使用，这与以银行作为操作主体的“托管”具有本质区别。
这次北京出台共享单车指导意见，将会杜绝摩拜单车企图偷换概念博得用户信任，但实际上根本没有在押金使用上有任何改变的行为，这对虽然短暂对摩拜有阻碍，但对所有共享单车都是一件好事，也避免摩拜走上易到的覆辙。
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