最近，一直是非不断的摩拜单车又陷入舆论漩涡。根据摩拜官方数据和公开信息显示，每辆小橙车成本1800元，摩拜单车投放的300万辆车总成本54亿元，而摩拜总融资额30亿元，中间存在近25亿元缺口。随着摩拜在全国各地快速布局，以299元行业最高押金乘以现有用户总数，摩拜单车押金池或超过40亿元。本该由摩拜出资制造的共享单车，却由用户押金埋单，颇有羊毛出在猪身上之嫌。
不仅如此，摩拜还在红包车上大放血，数百万用户骑行红包车，至少需要上亿资金支撑。对于模式过重还未产生收益，而且近期也没有融资的摩拜来说，这笔巨资从何而来?除了摩拜单车讳莫如深的押金，用户想不到别的来由。一些用户感叹，摩拜提现难、退款难与命悬一线的易到何其相似，融资无进展的摩拜，又何来底气挪用押金呢?
押金本身就是摩拜最大的蛋糕
相比Bluegogo、ofo和一步单车99元的押金，摩拜3倍于竞争对手的押金实在令人瞠目。在永安行、ofo纷纷推出芝麻信用分免押金、银行联名卡免押金后，摩拜依然不改高额押金的初心，除了押金本身就是摩拜最大的蛋糕，再也没有更合理的解释。
押金问题早已引起广大摩拜用户的不满，在4月19日的百度新闻搜索中，有6万多篇关于“摩拜押金”的消息，其中半数以上为负面新闻。有金融专家认为，坐拥庞大资金池，对资金使用缺乏透明监管，摩拜就是一家没上牌照的准金融机构。
尽管摩拜把招商银行“监管”押金搬出来当挡箭牌，但“监管”只是银行对账户的普通管理功能，银行并不干涉储户对资金的使用，这与以银行作为操作主体的“托管”具有本质区别。摩拜单车企图偷换概念博得用户信任，但实际上根本没有在押金使用上有任何改变。
倒闭与跑路并不遥远 摩拜会不会成为下一个易到?
去年8月，滴滴与优步宣布合并后，易到用车迅速推出充值返现活动，一些用户在易到充值后，一开始体验不错，可几个月后，就出现车难叫、款难退的现象，没有拿到融资的易到因资金链断裂而难以为继。这种现象与2015年的P2P倒闭潮、跑路潮何其相似，P2P平台先用高额利息诱惑客户，在圈钱后或制造庞氏骗局，或经营不善而关门闪人，导致许多用户血本无归。
易到用户排队提现
前车之鉴后事之师，如果摩拜单车经营不善、资金链断裂而倒闭，大量用户的押金不也无法退还嘛，相比299元的押金，骑摩拜单车的那些红包根本就不算什么。摩拜会不会成为下一个易到我们不知道，但是在去向不明的巨额押金面前，用户不会再选择沉默了。
本文来源：IT专家网
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