近日，就在摩拜举办周年庆之际，北京市交通委政策收紧，公布了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(下文简称《指导意见》)，媒体惊呼共享单车行业野蛮生长结束，政府重拳出击整治行业乱象势在必行。其中，因退押金不力、安全隐患严重闻名的摩拜单车，被认为是最有可能首当其冲的治理对象。
《指导意见》第四点“规范服务”明文指出，企业应保障承租人资金安全，并建立退出机制。文中着重强调，收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限，及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。
最近一段时间，摩拜公布了几项核心经营数据，却相继被曝出数据注水、挪用押金造车及幽灵车横行圈钱，可谓一波未平一波又起。有媒体估计，摩拜用户数早已达到千万量级，资金池沉淀的押金总额高于30亿元，而延迟退款所涉押金则达2.99亿元，如果摩拜单车投放量确实超过365万辆，则摩拜造车导致的资金空缺可能由用户押金来填补。
在政策高压之下，摩拜广发红包的势头不减，更将单个红包金额上限调高至5000元，有专家认为摩拜此举是以攻代守。据专家分析，摩拜红包车自上线以来，一直摆脱不掉红包出自押金的质疑，摩拜一次次调高红包金额上限，显然是想自证清白。
不过，只要仔细比对公司高层的具体言论，就能看出其中的破绽之处。其中最可疑的，是摩拜单车总投放量365万这个数字，因为它是在摩拜单车周年庆典上公布的，与一年有365天太过巧合。而且，据公开信息显示，在周年庆典召开10天前，摩拜官方微博宣布单车总数才破300万而已。
针对摩拜隐瞒或虚报数据的问题，《指导意见》也有相关处理意见。文中约束了企业的主体责任，倡导企业加强信息平台建设，提供相关共享信息数据，保证网络信息与承租人资金安全。有专家认为，不管摩拜是否谎报车辆总数，它都面临难以克服的政策风险：谎报数据的后果自不必说，而如果摩拜并没有夸大数据，那么摩拜挪用押金的指责就很难澄清。
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