在大多数共享单车品牌都已经采用可定位智能锁的今天，ofo是唯一还在大量使用机械锁的那一个。不管是市场体量庞大换锁成本高也好，还是智能研发陷入困境导致智能锁迟迟难以落地也罢。可随着北京、天津共享单车指导意见的出炉，ofo再不大面积召回车辆并换锁，那按照官方规定，共享单车的大门恐怕也要对ofo小黄车上锁禁入了。
近日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》、《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》相继出台，明确要求共享单车必须安装卫星定位、智能通讯等模块，并具备相适应的线上线下服务能力。
该项政策(征求意见稿)一经发布，立即引发各界热议，当前处在行业第二位的ofo一下子被推到了悬崖边上，如果不能在规定时间内召回不达标车辆并换锁，那ofo很可能将迎来被政策“清洗”的惨淡命运。甚至不少网友称，ofo现在面对的困境，比此前老东家滴滴面对的(网约车新政)的情况还要糟糕一万倍，毕竟后者只是车牌所限，而前者却是技术和产品上的致命缺陷。
不过，ofo此前曾多次宣布已经研发出了智能锁并在北京部分地区进行了投放，不过ofo方明确宣布“不会用智能锁替换此前的机械锁”。那么，现在街头巷尾的小黄车配备智能锁的比例有多高呢?记者进行实地考察后情况很不乐观——绝大多数ofo小黄车都是配备机械锁，智能锁车辆凤毛麟角。
调查中记者发现，ofo小黄车不仅依然绝大多数还是机械锁，而且很多机械锁甚至没有锁车，有些虽然锁车了，可因为密码没有拨乱，轻轻一按就能轻松打开。这增加了12岁以下儿童骑行的概率，明显不符合北京、天津等地共享单车政策规定的“车辆需配备卫星定位”、“禁止12岁以下儿童”等规定。
在调查中记者随机采访了几位过路人，几乎所有受访者都表示，“没有骑过有智能锁的小黄车”，有一位ofo智能锁车辆的用户则表示，当时好像出现了宕机，没有打开密码，去骑了另一辆机械锁小黄车。
有网友的反应和记者调查情况基本一致，有网友称，市面上大多数的ofo单车仍处于“99.9%车子都是传统机械锁+20年前的传统设计。
北京、天津等多地共享单车规范意见已表明，车辆需配备卫星定位装置。而ofo却直到今天依然没有行动起来，这对其背后的态度和战略考量产生疑问。Ofo多次宣布推出“最新一代智能锁”，可市面上依然难觅智能锁踪迹。小黄车究竟陷入了怎样的怪圈?何时真正踏上换锁之路?各界都在进行密切关注。
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