“恭喜接单成功，您打败了5个司机”。5月9日上午，陈伟成功抢到了2天后从西荡苑前往杭州萧山国际机场的送机服务。就在几天前，“根本没人跟我抢”。
5月8日上午，易到获得了由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。而且，这是北京市向民营网约车平台，也是C2C平台发放的首张网约车牌照。
5月8日下午，消息几乎已经做到司机群体的全覆盖，紧接着，司机们开始回归平台。从北京、上海一线城市，到郑州、珠海这些地方，纷纷恢复正常运营，大部分司机称不好抢单，而乘客的订单需求第一时间也会有多位司机响应。在上海，司机微信群里还一度上演了一幕：司机们纷纷表态卸载其他明台，回归易到。
司机重拾信心，从其他平台回归
5月9日上午，完成最近一笔提现的北京师傅吴建“心里又松了一口气”。
据他介绍，连续3个月以来，除了限号在家休息后，他几乎马不停蹄在路上，每天送完儿子上学之后，就开始等待接单，在线时间几乎都在13个小时左右，付出也给了他一份不错的收入回报，几乎每个月，他都能拿到1万六七的收入。
但这两天，他明显感觉“不好抢单了”。吴建称，很明显这是牌照到位后在司机群体中“立竿见影”的效果。“其实这事真给我们喂了颗定心丸，既然政府给了牌照，那表示提现问题也就不是问题了，肯定在政府部门的监管范围内”。
在诸多司机“牌照给了定心丸”的逻辑之下，吴建称，大部分司机也逐渐从其他平台回归。
“毕竟易到的乘客素质最高，品质在这里，能干我们肯定愿意继续干”。这个月仅仅8天时间，就完成22单，收入9500余元的扬师傅称，老用户还是相信并且愿意留在易到。
据知情者介绍，5月8日下午6时许，在易到上海一舒适车队群里，重拾信心的司机们在听说易到摘得经营许可证牌照后，还一度上演了一幕卸载其他平台。
多地司机称，希望获取牌照是个好的开始，并且逐渐解决了司机的提现问题，让一切回归正常。
各地上演“无数车主竞抢单”，运营恢复正常
打败5个司机，最终抢到2天后的送机订单时，陈伟心情有点复杂，一方面，订单不如前几天好抢了，也不会让他可以挑挑拣拣，等待翻倍了，另一方面，“师傅们低迷了一个多月的情绪，总算因为牌照的问题上涨了”，易到扭转了不好的局面。
不过，陈伟并不知道，远在珠海的同行们经历了更“刺激”的。珠海一舒适车队微信群里刘林分享了他的抢单经历：包括了爱心车主、星车主在内，一个客单价在200余元的订单，前后共有20位司机一起抢单。
这对一直苦于叫不到车的丁帅来说，却是个足够好的消息。从4月17日爆发舆论危机以来，北京、上海等一线城市司机受到影响，丁锋总是感觉“叫车难”，而就在5月8日媒体曝出易到获得网约车牌照后，从5月8日晚下班用车到5月9日早晨上班打车，“感觉瞬间变天了，下个订单，七八个司机抢单，多的时候还有10来个司机一起抢单”。
丁锋说，他被“牌照引起的这个变化惊艳到了，我准备再去充值”。
据北京城市运营的工作人员介绍，从4月21日宣布易到新高管团队后，再到5月8日获取牌照，北京司机群体的情绪得到很大缓解，至5月9日，接待的司机量减少了60%多，在线活跃司机也上涨了百分之二三十。
记者体验郑州的运营状况发现，叫车30秒后就有司机响应，多次体验，叫车都比较成功。
易到珠海的城市运营工作人员也称，从上月的易到新高管到位再到这次拿下“分量十足”的营业执照，仅仅半个月时间，易到珠海的活跃车主数量提升了40%，咨询提现问题的车主数量下降了90%，派单成功率在95%以上。
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