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6 月 21 日下午，贾跃亭在微博发长文《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动 " 颠覆者 + 开创者 " 战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉。
按照贾跃亭的说法，首款车型第二阶段交付推迟的几个更深层次的系统性原因，是 FF 团队的工业化能力不足和融资能力不足。但即便如此，贾跃亭依然高调释放 " 好消息 " —— " 只要有合理的资金投入，有信心迅速提升 FF 新老工业化团队的整体能力 "。
贾跃亭表示，下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现 FF 价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现 " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进 FF 中国落地项目等。
受此影响，法拉第未来股价大跌 12.81%，报收 0.245 美元，总市值为 3.4 亿美元。
据统计，这是FF新车的第七次跳票。FF 可以追溯到的最早交付承诺发生在 2017 年 CES 展会，当时贾跃亭说会在 2018 年启动交付，但没过多久，新任的CEO毕福康上任后，把交付时间推迟到 2020 年 9 月，但依然未能按期出车；2021 年FF借壳登陆纳斯达克，贾跃亭发微博称会 " 尽快交付 "，但是没有确切时间；随后FF又宣布将在 2022 夏季交付，但又被推迟。2022 年夏天，FF称确保在第 3 或第 4 季度交付，在第3季度FF宣布工厂即将完工，并且 " 量产所需所有设备已就位 "，将在 4 季度交付，不过该车交付日期依然还是被推迟至今年 4 月。到了4月，该公司又表示将在5月开启第一阶段交付流程。6 月 17 日，FF 宣布，因一家供应商的时间限制以及完成一项与 FF 91 2.0 Futurist Alliance 独特产品功能的增强安全测试相关的额外系统测试还需要些时间，公司将其 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的第二阶段交付时间从 2023 年第二季度末更新到 2023 年 8 月。
最新财报数据显示，FF 截至 2023 年 3 月 31 日的季度净收入为 650 万美元，而截至 2022 年 3 月 31 日的季度损失为 1.531 亿美元。
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