今晚（4日），神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。神舟系列飞船是航天员实现天地往返的“生命之舟”，就在5天前，神舟十五号载人飞船成功发射，将航天员费俊龙、邓清明、张陆送入太空，并成功与神舟十四号航天员乘组完成“太空会师”。
航天科技集团五院载人飞船回收试验队总体技术负责人彭华康介绍，此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回，是6名航天员“太空会师”后的首次返回，也是在东风着陆场的首次冬季夜间返回。在此次任务中，彭华康和团队——航天科技集团五院神舟十四号载人飞船回收试验队主要负责处置（回收）返回舱相关工作。
神舟十四号载人飞船返回舱落地后，回收试验队首先对舱体进行状态检查，确认舱外无危险源后，舱门才能打开，航天员出舱。之后，试验队对舱内状态进行检查，同时将伽马源防护盖盖上，避免现场人员收到射线辐射危害。
(相关资料图)
神十四飞船成功着陆
航天员出舱后，回收试验队还要对返回舱进行处置：首先将舱内的伽马源及时取出、封存；接着进行载荷交接，包括科学实验样品、航天员个人物品等；再将舱内火工品插上短路保护插头，防止火工品意外引爆；最后将舱内电源断电。除此之外，试验队还要完成航天员座椅缓冲效果检查、返回舱信标信号准确度确认等工作。
随后，回收试验队关闭返回舱舱门，将其装车并运回指定地点。由于本次任务是在夜间，从返回舱掉落的散落物不易被发现，只能后续在白天通过搜索寻回。至此，神舟十四号载人飞船返回舱的处置（回收）工作就基本完成了。
相较于前两次载人飞船返回任务，低温与夜晚是本次回收任务的两大挑战。神舟十二号载人飞船返回舱返回的时候是9月，神舟十三号载人飞船返回舱返回的时候是4月中旬，而本次返回任务是在冬季夜间。
低温主要影响人员保暖与设备适应性的问题。“以前都是在十几摄氏度的常温下工作，而这次在零下20摄氏度开展工作，地面上所有的工具设备能否正常使用是一个问题。”彭华康说。
夜间则带来了行驶安全与光明照明不足的问题。对于车辆与直升机驾驶来说，夜间的戈壁滩十分危险。行驶方向如何确定？路况如何？直升机能否降落？这些都是需要考虑的问题。此外，试验队员在处置返回舱时，照明不足还会影响工作效率。
面对低温和夜晚带来的挑战，五院神舟十四号载人飞船回收试验队精心准备、精心组织、精心实施，努力克服自然条件，全力保障此次返回舱处置任务的圆满完成。自11月初起，回收试验队就已经进场开展准备工作，在低温环境下参与了多次全系统演练。全系统演练是指全员参与并按照实战化要求，模拟返回当天的时间、地点、方案以及过程。同时，回收试验队还开展了多次安全培训，围绕返回过程故障、着陆环境异常、处置工序故障三大类故障模式，准备了近二十种处置预案，并针对重点环节进行多次单项演练。
“载人航天，人命关天。对于我们来说，航天员的安全是最重要的。看到他们平安落地、顺利出舱，我们很有成就感。”彭华康说。
作者：俱鹤飞
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